Truck-útstjoeringen wurde fral kategorisearre yn fiif soarten: manuele transmissie (Automatyske oerdracht (AMT), DUAL-CNHT-oerdracht (DCT), en kontinu fariabele transmission (CVT).
Gears ferskowe wurdt berikt troch de sjauffeur dy't de koppeling fan 'e koppeling wurket en Skeading Dizze tradysjonele konfiguraasje foar swiere frachtweinen hat in ienfâldige struktuer, hege betrouberens, en lege ûnderhâldskosten.
In koppel fan in TOORQinne-konverteardering en planetêre en planset brûke foar automatisearre ferskowing, dit type is geskikt foar komplekse bestjoeringsbetingsten (lykas faak begjin en stopjen). De oerdracht fan 'e transmissyske effisjinsje is lykwols leger en syn kosten is heger. Fertsjintwurdigermerken omfetsje Allison.
Dit type kombineart de effisjinsje fan in manuele oerdracht mei it gemak fan in automatyske oerdracht troch in elektroanysk kontrôlesysteem ta te foegjen. It is op it stuit de Mainstream Automatyske oerdracht kar foar frachtweinen, mei in merkdiel fan maksimaal 70% yn Jeropa.
Dit systeem brûkt twa sets fan koppelingen om ôfwikseljend te operearjen, snel skiften en mear konsistinte krêftlevering yn te skeakeljen. De technology is lykwols kompleks en kostber, en op it stuit allinich brûkt troch in pear merken, lykas Volvo.
Dit systeem brûkt in stielen riem om kontinu fariabele oerdracht te berikken, wat resulteart yn glêde ferskowing en leech brânstof konsumpsje. It hat lykwols beheind koppelkapasiteit en hege ûnderhâldskosten, wêrtroch it minder gewoan makket yn 'e frachtwein.
● Multi-Gear-ûntwerp: Domestyske swiere frachtweinen brûke faaks 12- of 16-snelheidsrestasjonearje, dy't de krêftferdieling optimearje troch it oantal gears te ferheegjen.
● Technology-upgrade: Amt ferfangt stadichoan manuele transmissies. Domestic Makkers lykas Sinotruk en snel hawwe al folwoeksen produkten lansearre, mei de priis gap smelten nei sawat 10.000 Yuan.